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A l’hôtel Kempinski, où les invités sont accueillis par la société Porsche, les préliminaires ont de quoi tournebouler les plus blasés. 25 cabriolets aux courbes ahurissantes attendent les journalistes. Une mise en bouche enivrante. Le fleuron de l’industrie allemande a mis le paquet pour allier sportivité et sensualité extrêmes sous un même habitacle. Le nouveau bijou du prestigieux constructeur va encore faire des jaloux. La première émotion passée, c’est le moment d’en apprendre plus sur les prouesses techniques et mécaniques du nouveau bébé de la marque, lors d’une conférence de presse donnée par les responsables de Porsche.
Place aux sensations fortes, lorsque, clé en main, on démarre ce bijou sur les chapeaux de roue. Au programme: 4 heures et demie de conduite, non pas sur circuit fermé mais en plein cœur de Francfort et ses environs champêtres. Les couleurs de ces petits bolides flambant neufs et leurs coordonnés intérieurs laissent perplexes quant au choix à faire. C’est dans une atmosphère excitante et même surexcitée que les représentants des médias parcourent les chemins sinueux de la campagne verdoyante pour mieux apprécier la stabilité du véhicule et toutes ses performances. Les routes forestières de toute beauté permettent des dépassements et des accélérations qui atteignent, pour les plus audacieux, une vitesse de pointe de 300km/h. «La conduite de cette voiture déclenche des émotions fortes, révèle Siham Tuéni. C’est une sensation pas comme les autres, c’est complètement grisant. J’avais le cœur qui battait la chamade et, néanmoins, aucune envie de quitter la voiture. C’est une ivresse indescriptible, une sensation merveilleuse, presque irréelle. La Porsche 911 Turbo Cabriolet jouit d’un confort inégalable et d’une sécurité parfaite. Certains ont dépassé les 300km/h; pour ma part, je n’ai pas été si loin. C’est une voiture magnifique!»
Une puissance inégalée
Lorsqu’on parle de coupés sportifs extrêmement puissants, on pense directement à la célèbre Porsche Carrera. Et pour cause! Pendant que les autres constructeurs essaient en vain de créer une voiture un tant soit peu semblable à la 911, la firme de Stuttgart, elle, peaufine sans cesse son modèle de base qui, on doit bien le reconnaître, est un chef-d’œuvre d’ingénierie. Un succès inimitable car le maître-mot de Porsche est l’alliance entre les innovations technologiques et la mise en application des besoins du conducteur, pour lui assurer confort, sécurité, luxe et sensations exceptionnelles. On l’aura bien compris, la nouvelle 911 Turbo Cabriolet est un bijou roulant à ciel ouvert, de haute technologie, qui présente la transmission intégrale PTM, le système régulateur de stabilité PSM et le système de tarage actif des amortisseurs PASM. Résultat? Vous franchirez le 0-100km/h en 3,6 secondes et le 0-200km/h en 12,2 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 310km/h.
Un équlibre aérodynamique parfait
Esthétiquement, on retrouve les mêmes caractéristiques que dans la 911 d’origine. La Turbo se distingue par de grosses jantes de 19 pouces et sa capote pliante améliorée en 3 épaisseurs qui pèse 42kg, peut s’ouvrir ou se fermer à une vitesse supérieure à 50km/h en 20 secondes. Elle jouit également d’une excellente isolation acoustique et thermique. Un aileron arrière dédoublé (de portance) se déploie automatiquement de 65mm dès que la voiture dépasse les 120km/h. La stabilité dynamique en est augmentée. La carrosserie a été étudiée pour être robuste et sûre. Grâce à sa fabrication légère et intelligente - capot avant en alliage léger et portes en aluminium -, sa rigidité torsionnelle surpasse toutes les voitures décapotables du monde. Sa sécurité passive répond à toutes les normes en vigueur sur les marchés qu’elle dessert. En cas de tonneau, des montants en forme d’arceaux se dressent automatiquement derrière les sièges avant et arrière pour une sécurité optimale des occupants du véhicule.
Un habitacle de luxe
Qu’il s’agisse du coupé ou du cabriolet, la nouvelle Turbo 911 est systématiquement habillée de cuir. Les sièges avant présentent un excellent confort grâce à leur forme baquets bien sculptée. Pour une meilleure manipulation, le volant, le levier de vitesse et le frein à main sont recouverts d’Alcantara. Les quatre places de la nouvelle version sont munies de ceintures à trois points et d’enrouleur automatique, complétées à l’avant par des prétensionneurs et des limiteurs d’efforts. De plus, six airbags optimisent la sécurité des occupants avec deux thoraciques logés chacun dans le flanc extérieur du dossier de chaque siège avant, deux airbags protège-tête logés dans chaque porte ainsi que la protection antichoc latérale dans les portes.
Plus vite, plus vite
Grâce à la boîte à cinq rapports Triptonic S (sur demande), le conducteur peut manuellement changer les vitesses avec le levier ou avec les touches situées sur le volant. Avec ce système, le passage des rapports se fait de façon instantanée et permet de gagner 0,2 seconde sur la version à boîte mécanique. Mais ce qui importe le plus, c’est bien évidemment le moteur! Sous le capot arrière de cette merveille, un moteur six cylindres à plat de 3,6 litres, suralimenté par un biturbo ultramoderne, propulse la voiture sous des accélérations ou des décélérations impétueuses. Il atteint une puissance spécifique de 133,3 chevaux par litre de cylindrée. Comme la plupart des nouvelles Porsche, la 911 Turbo est équipée d’un chronomètre sur le tableau de bord pour calculer les temps en piste, mais cette fois-ci, elle sera pourvue (en option) d’un bouton Sport Chrono Turbo, qui permettra de raffermir les amortisseurs, aiguiser l’accélérateur et contrôler plusieurs autres éléments de performance. Ce pack supplémentaire, dit Overboost, augmente la poussée du turbocompresseur et l’accroissement du couple de 60 Newtons-mètre à 680 Newtons-mètre. Il permet aussi de raccourcir la reprise de 80 à 120km/h sur l’avant-dernier rapport en 3,5 secondes. Un véritable jouet pour les inconditionnels de Porsche!
Point faible
Après avoir décrit tout ce qui fait de cette voiture sa renommée, il est un seul et unique point noir à ce tableau idyllique: son accessibilité! Outre le fait qu’elle est réservée à une clientèle privilégiée, elle ne pourra vous être livrée que sur commande, laquelle risque de prendre un certain temps n
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